【48812】60°C停机坪的“烤”验

  “春秋航空9C7039航班，15分钟后落地，请第三班组准备好。”7月24日15时33分，武汉银河国际机场。

  接到指令，装卸员李家华和搭档刘杨、闵伟、陈祥界套上反光背心，搭车来到停机坪。

  飞机停稳，前后货舱门同步敞开，刘杨和李家华三步并作两步，通过行李传送带爬进货舱。

  9C7039航班执飞机型为空客A320，是一架窄体机，货舱高度有限，刘杨和李家华只能猫着身子“掏”货品，不时还要跪着拉拽。

  不多时，50件行李顺着传送带顺次下机，闵伟和陈祥界将它们规整码放在转运车上，敏捷送往行李转盘。

  除乘客行李外，飞机货舱内还有305件快递包裹。通过30分钟卸载，它们被装在4台转运车上，送往库房等候物流公司提取。

  16时55分，一切行李、货品卸载结束，机长封闭货舱。18分钟后，飞机从银河机场腾空而起，前往下一个目的地。

  保证完9C7039航班后，李家华的对讲机里传来新的指令，从厦门飞来的MF8367航班行将落地，新一轮保证作业行将敞开。

  据介绍，湖北机场集团航空物流公司工作保证部装卸分队共有108名装卸员，被编入27个班组，依照早班、白班、夜班三班倒形式，每天要保证银河机场近半航班。

  暑运高峰期，银河机场每天迎送旅客近10万人次，航班600多架次，由装卸分队担任保证的行李、货邮总计约400吨。这在某种程度上预示着每名装卸员每天要装卸货品近8吨。

  烈日下，能否用科学技术手段为装卸员降温？装卸分队分队长方腾说，绝大多数飞机货舱逼仄，装卸员在里面作业发挥不开四肢，穿上冰背心、空调衣反而发挥不开。“机场工作环环相扣，行李、货品装卸功率必定的联络飞机能否准时起飞，气候再热，也不能掉链子！”

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