【48812】飞机上为何不能有豆制品？业内人士：怕放屁

　　飞机是怎样检修的？为啥飞机餐不好吃？这样一些问题，一般人或许还线日，南航河南公司约请大众参与其敞开日活动，24位大众代表不只与飞机驾驶舱、修理机库来了场零距离触摸，还观看了飞机餐食的制造进程。

　　当天上午9点，大众代表一步入坐落郑州机场内的南航河南公司飞机修理机库，就被眼前一架簇新的波音737-800型飞机所招引。

　　“天上的飞机那么小，到跟前还线岁多的小朋友黄皓昱边说边绕着飞机跑来跑去。

　　在飞机轮胎旁，工程师介绍，飞机的轮胎也是有“碟刹”的，跟一般轮胎比较，里边只能充氮气。

　　在一旁的起落架舱，布满了摆放有序的管线。“为了能够更好的确保飞机的安全，一些部件都有备份，以防万一。”工程师说。

　　步入飞机客舱，迎面而来的是面庞姣好笑脸香甜的南航空姐，她们向大众代表讲解了有关客舱的安全常识。

　　乘务员解说，遮阳板翻开后，乘客能够清楚地看到飞机外部状况，一旦有状况，能够第一时刻发现并向机组陈述，而飞机外的人也能看清客舱内的状况。

　　乘务员解说，充电时充电宝会发热，很或许会导致火灾，严重威胁飞翔安全。而面临这种火情，飞机上的灭火器也束手无策，只能待充电宝的能量焚烧完火才干灭掉。

　　在发动机旁，机务工程师介绍，飞机每飞翔250个小时就要做一次停飞检修，称为A检；16次A检后是更大规划的C检，飞机要停飞半个月，被悉数离散查看各个部件。

　　近万个检修东西，每个都有自己的“身份证号”。东西何时外出、由谁带着、编号多少、何时回来都要通过严厉挂号，到时刻而没回来，管理人员就要顺着记载查找，直到找到停止。就连修理职工戴的手套也会印上编号，作业完毕后会及时收回毁掉。

　　想学修飞机，难不难？机务工程师介绍，学修飞机，首先要过英语关，南航飞机修理厂的技术人员都有较高的英语水平，因为保护手册满是英文的。

　　关于保护手册，可别以为就那么几本。工程师说，常常用到的就有16本手册，而有的手册有1万多页。

　　在郑州机场，许多航空公司的飞机餐都是南航河南航空食物厂配送的。在该食物厂，大众代表观赏了飞机餐出产进程。

　　食物厂负责人张根生说：“咱们有6个专业大厨，前几天阿联酋航空公司刚注册的郑州至迪拜航班的配餐，也挑选让咱们出产配送。”

　　已然厨师手工不差，飞机餐为啥不尽善尽美？张根生坦言，客观上有一些原因，“这跟选材有限、冷链加工运送和高空人的味觉感知有联系。”

　　他介绍，航空餐食选用冷链加工工艺，运送全程都需求冷藏，而为防止影响飞翔通讯，飞机上一般只运用电加热，被烤箱二次加热的食物口感会变差。

　　别的，飞机在高空中客舱密闭，空气活动小、气压低，大脑的供血也会产生显着的改变，使味觉的灵敏度下降，影响人的味觉感知。

　　在飞机上并不是什么食物都能吃，一些肉类因为许多人忌口，只能以牛肉、鸡肉为主。

　　而为了确保安全，飞机餐要做到吃鱼不能有刺，吃肉不能有骨头。一起，空中配餐还应该要考虑各式各样的要素，比方豆制品不能上飞机。

　　张根生说，豆制品通过加热，乘客吃后简单放屁，在空间狭小的机舱中易污染环境。

　　从收购、初加工、热厨、冷厨，再到冷藏、上飞机，飞机餐要通过多道程序，整个制造的过程需求10个小时，而它的“生命”却很短，超越6小时就要作废。

　　活动现场，南航河南公司总经理裴爱州介绍了在航线布局方面的方案。裴爱州说，现在正在证明欧美澳长途洲际航线的注册可行性。当时，南航河南公司受运力的约束，只注册了东北亚、东南亚、港澳台地区的航线。（稿件来历：河南商报）